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造型獨特、吸引眼球是不少人對于集裝箱建筑的印象。新鮮感過去了,集裝箱建筑的路又要怎么走?
到目前為止,集裝箱建筑已經應用于咖啡廳、報刊亭、住宅、酒店、移動房車等而未來,它們還可用做集裝箱房車、移動式酒店以及創意園區。
其實,這種在不少人看來還很新鮮的建筑類型在國內外都已經有過相對成熟的應用案例,比如英國倫敦的Boxpark(盒子公園)就成了著名的臨時潮牌購物區,而從事有機蔬果種植和銷售的上海多利農莊則用集裝箱廠房來完成日常的接待、辦公和食品包裝等工作。
而外界之所以一直覺得這種形式新鮮,除了一方面它的外形的確特別,另一面,從根本上說,這種建筑形式在大規模推廣上其實存著很大的難度,所以多年來它們仍然并不常見。
“想把集裝箱變成一個房子很難,”多利農莊的主設計師、建筑事務所Playze合伙人何孟佳在接受界面新聞采訪時說,“集裝箱本身的發明就是為了運輸的方便,現在非要把人塞進去,我覺得挑戰很大。”
盡管做出過像多利農莊這樣曾被評為“全球10佳集裝箱建筑”的設計,何孟佳卻并沒有就此把集裝箱建筑作為事業發展的一條重要支線。相反,按照他的說法,自從有了多利的項目,對于每一個找上門來想做集裝箱建筑設計的客戶,他都會花 上半小時到一小時的時間說服他們不要這樣做。
何孟佳把不做的原因概括為了三大方面,結構、保溫和好處有限。
首先,和很多人想的不一樣,多層集裝箱建筑絕對不是壘起來那么簡單——想做復雜的建筑結構,集裝箱原有的一些面和梁就需要拆除,那么整個結構都需要重新計算。
集裝箱本身還不具有保溫隔熱性。這就關系到如何設計一個高效率的保溫結構。顯然,做外保溫層會破壞集裝箱的外觀,那么做內保溫層時如何在頂面和墻面的交界處做好無縫銜接,避免屋內冬冷夏熱,就是設計師需要攻克的難題。
另外,因為集裝箱的所有面都是金屬材質的,所以金屬板和保溫板之間容易積蓄冷凝水的問題也需要考慮,否則長期下去,金屬和保溫板間的夾縫就會容易發生霉變。
當然,集裝箱也有省錢、環保等優點。只是在何孟佳看來,這些優點能帶來的好處實在有限。他以安裝大功率空調為例,強調由于集裝箱建筑的保溫隔熱或多 或少存在 問題,所以空調成為了集裝箱建筑常年需要使用的“標配”,這意味著大能耗帶來的經濟損失和環境損害也應該引起客戶的考慮。
“我們之所以在多利之后沒有再做集裝箱項目是因為,不論在地理位置還是客戶對于環保的支持等方面,我們都沒有再找到像多利這樣合適的項目機會。”何孟佳說。
因為多利農莊擁有大量的土地,何孟佳在設計上能自由地運用“地利”對集裝箱的上述弊端做補救。比如,他把整個集裝箱建筑的三分之二放在了農莊的一個 廠房里, 使得大部分建筑能被一直擋在陰影下,一定程度上提高了保溫隔熱的效率。又比如,他在建筑下方挖地三尺,做了地源熱泵系統來為空調自主供電。
不過,在不具備這些條件的情況下,相較于把集裝箱建筑常態化,把它當做可移動、易拆除的臨時建筑形式可能會更好。
2011年創立的倫敦Boxpark購物區就是個好例子。這個由60個集裝箱組成的建筑群從搭建、裝修到開業只用了一年的時間,為創業初期的設計品牌們提供了與潮流大牌同場展示和銷售的空間。
因為計劃建成5年后就拆除,所以品牌入駐的合同期限靈活,最短可簽一年,同時租金低廉,一定程度上減輕了初創品牌的資金流壓力。現在這個購物區已經成為了設計師們夢想的創業地,全球游客們必去的倫敦景點之一。
Boxpark的成功,讓它在全球范圍內有一些模仿者。在成都的一環路上也有一個類似的集裝箱園區,叫做愛盒子(Ibox)。愛盒子由來自英國的建 筑事務所HBI設計, 從與政府談規劃到在2014年12月正式開幕,兩年的時間,這一片占地2000平米,可容納20余家企業的彩色集裝箱建筑群出現在了成都街頭。
成都愛盒子
與Boxpark類似,因為政府規劃的關系,這些集裝箱很可能會在兩年后拆除,所以在租期上不會存在一簽好多年的問題,同時租金也能有所優惠,相較同等地段和大小的街鋪,每平米能便宜幾十塊。這對于不少缺錢的中國創意人是個好機會。
Boxpark 除了有不少初創設計師品牌,還有包括服飾品牌GAP、化妝品品牌Smashbox等這樣被顧客熟知大眾品牌,幫助整個園區吸引了不少客流。而愛盒子卻采用 了一半商鋪、一半工作室的半商業化的業態布局,這為整個園區帶來了一個尷尬——不說占了一半空間的工作室,剩下的一半購物區因為全是小眾的設計師品牌,無 法在短時間內吸引足夠多的人流,這對于那些在一樓開商鋪的企業來說尤其敏感。
“如果你把集裝箱當符號使用,大家一直因為新鮮來參觀,那么兩年后就沒人會再來了,5年就徹底不能讓人再有新鮮感了。而只有當一個東西和人的使用結合在一起,它的生命力才會更加長久。”何孟佳說。
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