Stieber軸承CSK30-2RS

早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨后被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。

在意大利奈米湖發現的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發現了早期的球軸承的實例：一個木制球軸承是用來支撐旋轉桌面。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現象。17世紀，伽利略對“籠裝球”的球軸承做過早的描述。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發明的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發表關于球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后，的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。個關于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

注意：如果是高的超速速度是可能的外圍的比賽正在超越。 出于這個原因，它尤其如此適用于高速超越離合器應用雙驅動。

AL，ALP型是滾輪式自由輪。 這些單位是Stieber模塊化系統的一部分。 他們是軸承支撐，使用兩個160 ..系列軸承，和需要油潤滑。 這些單元可用于設計中 提供油潤滑和密封，如例子在背面。

軸承不得軸向受壓。通常情況下，AL，ALP類型與標準封面一起使用 旨在傳遞扭矩，并提供油潤滑和密封。 通常這些封面成對使用根據以下頁面中顯示的組合。AL型號的外圈很容易接收和中心任何厭倦H7容差的組件。 扭矩是在這種情況下，通過螺栓傳遞通過蓋板。類型AL，ALP是相同的，除了ALP類型有外徑上的鍵槽傳遞扭矩。每個單元都要提供兩個紙封外圈和蓋板之間。

Stieber     SMZ 70             

Stieber     CSK 30-2RS              

Stieber     GFR 30            

Stieber     GFR 40              

Stieber     DC 5476A                  

Stieber     CSK 15-PP                  

Stieber     ALMP F7D7               

Stieber     CSK 15-PP                  

Stieber     CSK 17-PP                

Stieber     CSK20-PP                 

Stieber     CSK 25-PP                  

Stieber     CSK 30-PP                  

Stieber     ALM..KEED2             

Stieber     GFR..F1F2                 

Stieber     ASNU 20.02             

Stieber     ASNU 25.02             

Stieber     ASNU 30.02             

Stieber     ASNU 45                   

Stieber     RSCI 50-F3863                 

Stieber     RS/BI 40           

Stieber     FSO 800-80-22x14            

Stieber     FSO 800            

Stieber     AL 35 KMS25-D2     

德國Stieber離合器 SMZ 70   

  Handelsen于2007年在德國漢堡市成立，主要從事進口歐洲工業自動化設備、機電設備、液壓設備、電氣設備和零部件等產品。Handelsen秉承嚴謹做事傳統，穩步發展。迄今為止，僅在德國合作的供貨商及工廠已達到1800多家，并同德國、意大利等歐洲工廠建立起總代理合作關系。
     Handelsen憑借貨源的一手優勢價格及高品質的產品工藝，逐步打開了中國工業備品備件領域的市場。涉及的產品主要為電機、泵、閥、開關、傳感器、過濾器、濾芯、開關、編碼器、減速機、繼電器、控制器、馬達、拖鏈、報警器、電纜、緩沖器、分配器等等，廣泛應用于冶金、鋼鐵、化工、能源、航天、汽車、電廠等行業。
      2012年，Handelsen增加了德國直供銷售部，由Handelsen音譯而來的北京漢達森機械技術有限公司也與同年3月份在北京成立，自此，漢達森形成 “源頭工廠—銷售—商務—物流—中國市場—售后—技術服務”的自工廠到市場的垂直供應體系。
      北京漢達森機械技術有限公司，在成立伊始，即注重遵守德國嚴謹夯實的工作作風，從未追求所謂的“大”等虛榮頭銜，而是把提高產品品質和技術服務作為公司生存和發展的根本的基石。漢達森主要經營范圍涉及總代理和備品備件業務，基于多年來與歐洲供應商的合作關系，漢達森獲取Burocco、Grindaix、Nuding、Unimec、Statron、Hadef、Transmotec、Novatech等品牌的總代理權，為有相應產品需求的客戶提供低的采購價格。在備品備件業務領域，現已具備一套獨立的采購網絡，形成從詢價、報價、物流到售后等服務，每一個環節都有專業人員負責。通過不斷地拓展供貨渠道，大限度的滿足客戶需求。如果您還在為歐洲機械產品昂貴的價格望而興嘆，請您嘗試選擇漢達森，我們將通過專業的技術和優質售后服務，與您搭建起長久穩固的合作關系。

早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿。現代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨后被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。

在意大利奈米湖發現的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發現了早期的球軸承的實例：一個木制球軸承是用來支撐旋轉桌面。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現象。17世紀，伽利略對“籠裝球”的球軸承做過早的描述。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發明的。十八世紀末德國的H.R.赫茲發表關于球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后，的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。個關于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

Stieber軸承CSK30-2RS