離合器Mayr 520.201.0

對于手動擋的車型而言，離合器是汽車動力系統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者復雜路段駕駛時，離合器成了我們使用頻繁的部件之一，而離合器運用的好壞，直接體現了駕駛水平的高低，也起到了保護車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友都應該掌握的。
所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 后一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態。
一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以后，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。在離合器中，還有一個*的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護了發動機和離合器。
在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器性能的關鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。

德國MAYR公司在安全離合器、伺服聯軸器和安全制動器領域提供的技術。多年的經驗和發展以及應用化解決方案的能力使MAYR成為安全離合器市場的qqq。世界范圍內大量的機械制造商信賴MAYR高品質的驅動和控制零件以及MAYR完備的驅動解決方案。MAYR以創新和經濟的解決方案而聞名，建立了動力傳動的標準。MAYR一直主張提供更好的解決方案給客戶，使得其聞名。 主要產品包括：無間隙聯軸節，扭矩限制離合器，電磁離合器和制動器，安全制動器，高動態性伺服驅動，控制和調整系統。
Chr.Mayr 安全制動器 60 / 891.104.0
   商品編號：7012189
 
口徑：32mm
 
電磁線圈：24V
 
電纜長度：400mm
 
制動扭矩：100 Nm

常用型號：
Chr. Mayr GmbH + Co. KG 055.010.6
Chr. Mayr GmbH + Co. KG Type 024.000.6 NR:0802459
Chr. Mayr GmbH + Co. KG Type 025.000.6 NR:0802471
Chr. Mayr GmbH + Co. KG Type 055.002.5 24VDC
Chr. Mayr GmbH + Co. KG 123.111 K.123.V11.D Nr: EO101088
Chr. Mayr GmbH + Co. KG 3, Type 520.201.0
Chr. Mayr GmbH + Co. KG 896.015.30 SO Nr：8179643
Chr. Mayr GmbH + Co. KG 891.285.2 Nr：7011644
Chr. Mayr GmbH + Co. KG 205004
Chr. Mayr GmbH + Co. KG 8166057 
Chr. Mayr GmbH + Co. KG ROBA-STOP M SIZE32 TYPE891.212.0
Chr. Mayr GmbH +  Co. KG 899.000.02 
Chr. Mayr GmbH +  Co. KG art  no: 7010566, type 450.625.0 
Chr. Mayr GmbH +  Co. KG Nr:7017876  Type 675.014.0
Chr. Mayr GmbH +  Co. KG 896.015.30  SO Nr：8179643 
Chr. Mayr GmbH +  Co. KG 055.000.6.S  O TICELNR:0890313
Chr. Mayr GmbH +  Co. KG EAS-NC  03/450.525.0/1 art-nr:7009250 Bohrung:10mm
Chr. Mayr GmbH +  Co. KG Nr:0800157  Type: 055.000.5 
Chr. Mayr GmbH +  Co. KG 896.015.30  SO Nr：8179643 
Chr. Mayr GmbH +  Co. KG art  no: 7010566, type 450.625.0 
Chr. Mayr GmbH + Co. KG Nr:7017876  Type 675.014.0 
Chr. Mayr GmbH +  Co. KG 055.000.6.S  O TICELNR:0890313 
Chr. Mayr GmbH +  Co. KG art  no: 7010566, type 450.625.0 
Chr.Mayr GmbH + Co. KG 055.010.6
Chr.Mayr GmbH + Co. KG 4050044+2050156
Chr. Mayr GmbH + Co. KG 896.015.30 SO Nr：8179643

對于手動擋的車型而言，離合器是汽車動力系統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作。在城市道路或者復雜路段駕駛時，離合器成了我們使用頻繁的部件之一，而離合器運用的好壞，直接體現了駕駛水平的高低，也起到了保護車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友都應該掌握的。
所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
離合器分為三個工作狀態，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半聯動。當車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 后一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態。
一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以后，再通過離合器將一軸與發動機動力結合，使動力繼續得以傳輸。在離合器中，還有一個*的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護了發動機和離合器。
在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數目是決定離合器性能的關鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。

離合器Mayr 520.201.0