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集裝箱建筑的背景

2016-8-17

       集裝箱建筑的特點決定了它的用途比較廣泛,建筑外形比較獨特。集裝箱建筑也有共同點,那就是以標準集裝箱進行組合建造,它可以組合創造很多意想不到的形狀。作為建筑結構體系最年輕的一個體系,在國內尚處于初步發展階段,遇到的問題相對也會比較多,需要逐步的去完善。

集裝箱建筑

        我國是集裝箱生產第一大國,生產能力已經達到每年580萬TEU,全球96%以上的新造集裝箱由我國研發和生產。同時,我國也是舊集裝箱產出大國。對于舊集裝箱的處理方法一般為閑置任由腐蝕或將其回爐煉鋼再利用。如何對舊集裝箱進行再利用逐漸成為一項社會問題。

集裝箱碼頭

       舊集裝箱用于建筑設計是一個老生常談的問題。在我國長三角、珠三角、渤海灣地區,等舊集裝箱閑置較多的地區,集裝箱建筑逐漸成為一種標志性建筑。這種以集裝箱改造的建筑產業鏈已經形成并且發展非常迅速。但是這種發展卻缺乏理論研討和專業視角關注。國內很多集裝箱建筑質量較為粗糙,內部裝修及設備等設施均比較落后,構造的不合理,不能將集裝箱建筑的優點發揮出來,與國外的先進體系形成極大地反差。
       在國外特別是荷蘭、美國、日本這類海運集裝箱存量特別大的國家,對集裝箱建筑的改造設計有著豐富的經驗。不僅僅在港口城市,由于集裝箱可以極為方便的通過鐵路、卡車轉運至內陸地區,所以在內陸地區也有眾多成熟案例。集裝箱建筑的設計和建造在西方發達國家已經擁有廣闊市場,有著相當高設計水平和技術水平的建造方式。

集裝箱建筑


集裝箱辦公室

       集裝箱建筑既模塊化建筑類型,同時由于集裝箱空間、材料等客觀條件的限制,也有著自身的局限性。現在對于新時期建筑發展要求,低碳、低成本、快速建造、可拆卸等各種需求。這些要求對建筑設計領域來說又是一個全新的挑戰。
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國內外集裝箱建筑發展歷程

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集裝箱建筑平民化

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